（来源：嘉兴日报）
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■记者 朱葭苇 通讯员 徐云霞
本报讯 昨天，沪苏嘉城际铁路（浙江段）强电工程顺利举行开工仪式，标志着项目开启了站后工程阶段。
市铁投集团市域铁路公司机电管理部占丽祥介绍，铁路建设一般分为站前工程和站后工程。其中，站前工程以线路、桥梁、隧道、路基等土建施工为主，而站后四电工程涵盖电力、牵引供变电等强电系统，以及信号、通信等弱电系统；站后工程是保障铁路安全稳定运行的“中枢大脑”和“动力心脏”，直接决定了线路通车后的运营质量和通行效率，此次强电工程顺利开工也意味着项目建设取得了阶段性突破。
记者了解到，本次开工建设的强电工程主要包含110千伏牵引所、27.5千伏接触网、35千伏变电所和环网电缆等核心施工内容。值得一提的是，这也是沪苏嘉城际铁路全线首个启动的强电工程。今后，它将为列车运行提供源源不断的电能，同时保障沿线各车站的通信、电扶梯、照明及配套商业等用电需求。
项目开工伊始，后续工作仍然面临不少考验。占丽祥告诉记者，强电工程建设要面对三大挑战：一是110千伏接入需与国网进线做好严谨且复杂的业务配合；二是与沪苏嘉城际铁路上海段线路的互联互通技术衔接方案精准对接；三是沪苏嘉城际枫南线有近20公里区段临近既有沪昆铁路，这部分施工的安全管控是重中之重。
“对于这种重大项目建设，我们首先会完善对接国网和上海铁路局的各项报审流程，详尽地进行方案审查，确保安全措施到位，同时科学排布工期，从而有力保障项目在面对各种困难和难题时能够顺利推进。”占丽祥表示。
中铁十一局电务公司西塘线强电工程常务副经理丁勇告诉记者，近期首要任务是110千伏牵引所土方回填和桩基施工，后续将逐步推进设备运输进场、安装调试等工作，“目前来看，施工中最棘手的是50多米深的桩基施工，相当于要在地下打17层楼高度的承重基础，地质条件的复杂性对施工精度和效率都是不小的考验。”
“我们已经组建了专门的管理小组，提前梳理所有接口问题，定人定责、细化分工，逐个击破难点，确保每一道工序都经得起检验。”丁勇信心满满地说。
根据规划，今年要重点推进两座110千伏牵引所的施工；后续开展铁路接触网、35千伏变电所及环网电缆施工，最终满足线路联调联试及正式用电需求。随着强电工程的启幕，沪苏嘉城际铁路（浙江段）正从蓝图一步步走向现实。